Profesor Inżynierii Produkcji
Jaka jest droga do produkcji? Łatwo powiedzieć, że leży ona w automatycznym pojeździe sterowanym (AGV) i myśleć, że problem jest rozwiązany. To nie zadziała. Według prof. Anny Syberfeldt dzisiejsze AGV są zbyt drogie nawet w najprostszych zastosowaniach. I zbyt głupie do bardziej skomplikowanych zadań.
Anna jest profesorem inżynierii produkcji w School of Engineering Science na Uniwersytecie Skövde w Szwecji. Kieruje grupą badawczą Production & Automation Engineering, składającą się z ponad 40 badaczy zajmujących się inżynierią wirtualną. Badania grupy obejmują obszary takie jak symulacja, optymalizacja, robotyka, systemy wspomagania decyzji oraz AR/VR i są prowadzone i stosowane w dużej mierze we współpracy z partnerami z branży produkcyjnej.
Musimy zacząć od nowa z AGV
„Nawet najbardziej podstawowe dzisiejsze AGV są zbyt drogie „– mówi. „Jest zbyt wiele niechęci do odchodzenia od starych platform i zbyt mało zachęt do obniżania cen. Musimy zacząć od nowa, od podstaw”.
Oczekiwana przyszłość AGV to taka, że będą o wiele bardziej elastyczne. Są mniejsze i mogą współpracować w rojach. Małe partie są ekonomiczne. Produkcja masowa i taśma przenośnikowa znikają. Bariery między transportem wewnętrznym i zewnętrznym zanikają.
Wyzwania do pokonania
„Jeśli to się spełni, staniemy przed poważnymi wyzwaniami „— zauważa Anna. „Będziemy potrzebować elastycznych pojazdów AGV, które mogą zmieniać swoje obowiązki z dnia na dzień. Oznacza to wysoki stopień AI, jeśli chcemy zminimalizować ilość wymaganego programowania”. Ta sama AI będzie musiała również rozumieć kwestie bezpieczeństwa i będzie musiała wdrożyć wysoki poziom zabezpieczeń, aby chronić przed cyberatakami, które mogłyby zakłócić działalność przemysłu.
„Chociaż programowanie AGV staje się coraz łatwiejsze, przyszłe AV będą musiały być w stanie uczyć się i programować same siebie „. Mówi Anna. „Sztuczna inteligencja będzie potrzebowała szybkich, wydajnych procesorów i precyzyjnego GPS-u, na przykład”. Jednak przyszłość AGV zależy od czegoś więcej niż inteligentnego oprogramowania. Sprzęt również jest ważny.
Sprzęt też jest ważny
Anna wyróżnia stoły podnośne wśród sprzętu odgrywającego kluczową rolę w AGV przyszłości: „Nie tylko pomogą stworzyć bardziej ergonomiczne miejsca pracy, ale także zmienią same linie produkcyjne. Dlatego jesteśmy szczególnie zadowoleni ze współpracy z firmami takimi jak Hymo-VPG”.
Anna pełni również funkcję Head of Research w ASSAR Industrial Innovation Arena w Skövde. Instytucja ta obejmuje Science Park Skövde, University of Skövde, IDC West Sweden AB, Volvo Car Corporation i Volvo Group. Celem projektu ASSAR jest stworzenie wiodącego na świecie zintegrowanego fizycznego i wirtualnego środowiska rozwojowego dla badań, rozwoju technologicznego, innowacji i edukacji.
Zdjęcia pokazują niektóre z bieżących projektów w ASSAR, z podnoszonymi stołami Hymo-VPG zamontowanymi na eksperymentalnych AVG. Ponieważ AVG stają się mniejsze, będą również potrzebować mniejszych stołów podnoszonych. AX5 Hymo-VPG pokazuje drogę jako najmniejszy stół podnoszony na rynku, z innowacyjną zintegrowaną hydrauliką.
Więcej o ASSAR
Więcej o badaniach prof. Syberfeldta
Więcej o modelu AX5 firmy VPG
