{"id":86036622806,"date":"2021-06-21T15:14:49","date_gmt":"2021-06-21T15:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/hymo.com\/jak-pojazdy-elektryczne-rozwiazuja-problem-ostatniej-mili\/"},"modified":"2021-06-21T15:14:49","modified_gmt":"2021-06-21T15:14:49","slug":"jak-pojazdy-elektryczne-rozwiazuja-problem-ostatniej-mili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hymo.com\/pl\/jak-pojazdy-elektryczne-rozwiazuja-problem-ostatniej-mili\/","title":{"rendered":"Jak pojazdy elektryczne rozwi\u0105zuj\u0105 problem ostatniej mili"},"content":{"rendered":"

Niepozorne ma\u0142e elektryczne pojazdy dostawcze (EV) zak\u0142\u00f3caj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 logistyczn\u0105, jako cz\u0119\u015b\u0107 ekscytuj\u0105cego nowego rozwi\u0105zania problemu ostatniej mili. S\u0105 one ostatnim ogniwem mi\u0119dzy klientami a mega-magazynami i ci\u0119\u017ckimi ci\u0119\u017car\u00f3wkami, kt\u00f3re s\u0105 kr\u0119gos\u0142upem nowoczesnej logistyki. <\/p><\/blockquote>\n

Przenoszenie du\u017cych \u0142adunk\u00f3w z regionalnych magazyn\u00f3w do miast to znany proces. Problem ostatniej mili pojawia si\u0119, gdy zam\u00f3wienia s\u0105 nast\u0119pnie dostarczane do poszczeg\u00f3lnych klient\u00f3w. Odleg\u0142o\u015bci mog\u0105 by\u0107 kr\u00f3tkie, ale ulice s\u0105 w\u0105skie i zat\u0142oczone. A presja w miastach ro\u015bnie, nie tylko w celu zmniejszenia emisji pojazd\u00f3w poprzez elektryfikacj\u0119, ale tak\u017ce w celu zmniejszenia wizualnego i akustycznego wp\u0142ywu pojazd\u00f3w dostawczych. <\/p>\n

Wa\u017cna jest r\u00f3wnie\u017c presja koszt\u00f3w. W miastach brakuje przestrzeni, a zatem wynajem lub zakup jest drogi. Budowa magazyn\u00f3w zajmuje du\u017co czasu i mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 mniej u\u017cyteczna, gdy zmieni\u0105 si\u0119 wzorce popytu. Na koniec s\u0105 klienci. Kiedy\u015b mogli by\u0107 sk\u0142onni zap\u0142aci\u0107 premi\u0119 za dostaw\u0119 w ci\u0105gu 48 godzin. Teraz oczekuj\u0105 dostawy nast\u0119pnego dnia lub nawet tego samego dnia przy niewielkich lub \u017cadnych dodatkowych kosztach. <\/p>\n

Przedstawiamy centra dystrybucji ostatniej mili<\/strong><\/p>\n

Ostatnia mila wymaga niskich koszt\u00f3w i emisji, a tak\u017ce wysokiej elastyczno\u015bci i wydajno\u015bci, wszystko w tym samym czasie. To naprawd\u0119 wyzwanie. Pojazdy elektryczne zosta\u0142y ju\u017c zidentyfikowane jako jedna cz\u0119\u015b\u0107 rozwi\u0105zania. Drug\u0105 s\u0105 centra dystrybucji na ostatniej mili. Przyjmuj\u0105 one ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 indywidualnych zam\u00f3wie\u0144 do szybkiego prze\u0142adunku na pojazdy elektryczne w celu dostarczenia do klienta. <\/p>\n

Centra takie jak to nie musz\u0105 by\u0107 du\u017ce ani sta\u0142e. Nie potrzebuj\u0105 te\u017c du\u017co sprz\u0119tu. Mog\u0105 by\u0107 jak ma\u0142e magazyny pop-up, wynajmowane na kilka dni lub nawet godzin z niewielkim nak\u0142adem kapita\u0142owym. <\/p>\n

Jak dzia\u0142a model<\/strong><\/p>\n

\u201eModel dzia\u0142a w ten spos\u00f3b \u201e\u2014 m\u00f3wi Niklas Persson, Business Engineer Manager w VPG. \u201eZam\u00f3wienia klient\u00f3w s\u0105 kompletowane i pakowane w tradycyjnym centrum logistycznym. S\u0105 one najpierw grupowane w celu dostarczenia do poszczeg\u00f3lnych centr\u00f3w ostatniej mili w \u015bci\u015ble okre\u015blonych strefach miejskich, a nast\u0119pnie w celu dostarczenia w najbardziej wydajnej kolejno\u015bci do klient\u00f3w\u201d. <\/p>\n

\u201eW centrum ostatniej mili zgrupowane dostawy s\u0105 zwijane z ci\u0119\u017car\u00f3wki i bezpo\u015brednio trafiaj\u0105 na EV w celu transportu w \u015bci\u015ble okre\u015blonej strefie. Centrum nie potrzebuje du\u017co miejsca do przechowywania, poniewa\u017c przesy\u0142ki wchodz\u0105 i wychodz\u0105 w jednym ruchu. W rzeczywisto\u015bci centrum potrzebuje tylko p\u0142askiej pod\u0142ogi i zasilania do \u0142adowania EV. To w\u0142a\u015bnie sprawia, \u017ce rozwi\u0105zanie jest tak zwinne \u2013 i ekonomiczne\u201d.<\/p>\n