{"id":86036625111,"date":"2021-06-21T15:14:49","date_gmt":"2021-06-21T15:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/hymo.com\/como-los-vehiculos-electricos-estan-resolviendo-el-problema-de-la-ultima-milla\/"},"modified":"2021-06-21T15:14:49","modified_gmt":"2021-06-21T15:14:49","slug":"como-los-vehiculos-electricos-estan-resolviendo-el-problema-de-la-ultima-milla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hymo.com\/es\/como-los-vehiculos-electricos-estan-resolviendo-el-problema-de-la-ultima-milla\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n resolviendo el problema de la \u00faltima milla"},"content":{"rendered":"

Los discretos y peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto (VE) est\u00e1n revolucionando el sector log\u00edstico como parte de una nueva y emocionante soluci\u00f3n al problema de la \u00faltima milla. Son el enlace final entre los clientes y los megaalmacenes y camiones pesados que constituyen la columna vertebral de la log\u00edstica moderna. <\/p><\/blockquote>\n

Trasladar grandes cargas desde almacenes regionales a ciudades es un proceso habitual. El problema de la \u00faltima milla surge cuando los pedidos se entregan a clientes individuales. Las distancias pueden ser cortas, pero las calles son estrechas y congestionadas. Adem\u00e1s, la presi\u00f3n en las ciudades es cada vez mayor, no solo para reducir las emisiones de los veh\u00edculos mediante la electrificaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n para reducir el impacto visual y ac\u00fastico de los veh\u00edculos de reparto. <\/p>\n

La presi\u00f3n de los costos tambi\u00e9n es importante. El espacio en las ciudades es escaso y, por lo tanto, es caro alquilarlo o comprarlo. Construir almacenes lleva tiempo y podr\u00eda volverse menos \u00fatil a medida que cambian los patrones de demanda. Finalmente, est\u00e1n los clientes. Antes, podr\u00edan haber estado dispuestos a pagar un precio superior por una entrega en 48 horas. Ahora esperan la entrega al d\u00eda siguiente o incluso el mismo d\u00eda con un costo adicional m\u00ednimo o nulo. <\/p>\n

Presentamos los centros de distribuci\u00f3n de \u00faltima milla<\/strong><\/p>\n

La \u00faltima milla exige bajos costos y emisiones, adem\u00e1s de alta flexibilidad y eficiencia, todo a la vez. Es un verdadero desaf\u00edo. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya se han identificado como una parte de la soluci\u00f3n. La otra son los centros de distribuci\u00f3n de \u00faltima milla. Estos aceptan camiones llenos de pedidos individuales para su r\u00e1pido transbordo a veh\u00edculos el\u00e9ctricos y su entrega al cliente. <\/p>\n

Centros como este no necesitan ser grandes ni permanentes. Tampoco requieren mucho equipo. Pueden ser como peque\u00f1os dep\u00f3sitos temporales, alquilados por d\u00edas o incluso horas con una peque\u00f1a inversi\u00f3n. <\/p>\n

C\u00f3mo funciona el modelo<\/strong><\/p>\n

\u201cEl modelo funciona as\u00ed\u201d, afirma Niklas Persson, Gerente de Ingenier\u00eda Comercial de VPG. \u201cLos pedidos de los clientes se preparan y empaquetan en un centro log\u00edstico tradicional. Primero se agrupan para su entrega a centros de \u00faltima milla individuales en zonas urbanas bien definidas, y luego se entregan a los clientes en el orden m\u00e1s eficiente\u201d. <\/p>\n

En el centro de \u00faltima milla, las entregas agrupadas se descargan del cami\u00f3n y se transportan directamente al veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE) dentro de una zona estrictamente delimitada. El centro no necesita mucho espacio de almacenamiento, ya que los env\u00edos entran y salen en un solo movimiento. De hecho, solo necesita una superficie plana y una fuente de alimentaci\u00f3n para recargar los VE. Esto es lo que hace que la soluci\u00f3n sea tan \u00e1gil y econ\u00f3mica.<\/p>\n