{"id":86036625060,"date":"2020-11-05T13:15:41","date_gmt":"2020-11-05T13:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/hymo.com\/industria-4-0-agv-y-el-futuro-de-la-fabricacion\/"},"modified":"2020-11-05T13:15:41","modified_gmt":"2020-11-05T13:15:41","slug":"industria-4-0-agv-y-el-futuro-de-la-fabricacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hymo.com\/es\/industria-4-0-agv-y-el-futuro-de-la-fabricacion\/","title":{"rendered":"Industria 4.0 \u2013 AGV y el futuro de la fabricaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_86036592364\" aria-describedby=\"caption-attachment-86036592364\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-86036592364 size-full\" src=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Anna-Syberfeldt.jpg\" alt=\"Anna Syberfeldt\" width=\"222\" height=\"280\"><figcaption id=\"caption-attachment-86036592364\" class=\"wp-caption-text\">Anna Syberfeldt,<br \/> Profesor de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00bfCu\u00e1l es el futuro de la fabricaci\u00f3n? Es f\u00e1cil decir que reside en los veh\u00edculos de guiado autom\u00e1tico (AGV) y dar por resuelto el problema. Eso no funcionar\u00e1. Seg\u00fan la profesora Anna Syberfeldt, los AGV actuales son demasiado caros incluso para las aplicaciones m\u00e1s sencillas. Y demasiado ineficaces para tareas m\u00e1s complejas.    <\/p>\n<p>Anna es profesora de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n en la Facultad de Ciencias de la Ingenier\u00eda de la Universidad de Sk\u00f6vde (Suecia). Dirige el grupo de investigaci\u00f3n de Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n y Automatizaci\u00f3n, compuesto por m\u00e1s de 40 investigadores en ingenier\u00eda virtual. La investigaci\u00f3n del grupo abarca \u00e1reas como simulaci\u00f3n, optimizaci\u00f3n, rob\u00f3tica, sistemas de apoyo a la toma de decisiones y realidad aumentada\/realidad virtual (RA\/RV), y se lleva a cabo y aplica principalmente en colaboraci\u00f3n con socios del sector manufacturero.  <\/p>\n<p><strong>Necesitamos empezar de nuevo con los AGV<\/strong><\/p>\n<p>\u201cIncluso el AGV m\u00e1s b\u00e1sico de hoy en d\u00eda es demasiado caro\u201d, afirma. \u201cHay mucha reticencia a abandonar las plataformas antiguas y muy pocos incentivos para reducir los precios. Necesitamos empezar de cero\u201d. <\/p>\n<p>El futuro esperado para los AGV es que sean mucho m\u00e1s flexibles. Son m\u00e1s peque\u00f1os y capaces de trabajar en enjambres. Los lotes peque\u00f1os son econ\u00f3micos. La producci\u00f3n en masa y las cintas transportadoras desaparecen. Las barreras entre el transporte interno y externo se desmoronan.    <\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-86036625060 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV.jpg 780w, https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-510x437.jpg 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV.jpg 780w, https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-510x437.jpg 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV.jpg 780w, https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-510x437.jpg 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>Retos a superar<\/strong><\/p>\n<p>\u201cPara que esto se haga realidad, nos enfrentamos a grandes retos\u201d, observa Anna. \u201cNecesitaremos AGV flexibles que puedan adaptar sus funciones a diario. Esto implica un alto grado de IA, si queremos minimizar la cantidad de programaci\u00f3n necesaria\u201d. Esa misma IA tambi\u00e9n deber\u00e1 comprender los problemas de seguridad e implementar un alto nivel de protecci\u00f3n para protegerse contra ciberataques que podr\u00edan afectar a la industria.  <\/p>\n<p>\u201cAunque programar AGV es cada vez m\u00e1s sencillo, los futuros veh\u00edculos aut\u00f3nomos deber\u00e1n aprender y programarse por s\u00ed solos\u201d, afirma Anna. \u201cLa IA necesitar\u00e1 procesadores r\u00e1pidos y potentes, y GPS de precisi\u00f3n, por ejemplo\u201d. Sin embargo, el futuro de los AGV depende de algo m\u00e1s que un software inteligente. El hardware tambi\u00e9n es importante.    <\/p>\n<p><strong>El hardware tambi\u00e9n es importante<\/strong><\/p>\n<p>Anna destaca las mesas elevadoras entre los componentes que desempe\u00f1ar\u00e1n un papel fundamental en los AGV del futuro: \u201cNo solo contribuir\u00e1n a crear lugares de trabajo m\u00e1s ergon\u00f3micos, sino que tambi\u00e9n transformar\u00e1n las propias l\u00edneas de producci\u00f3n. Por eso nos complace especialmente colaborar con empresas como Hymo-VPG\u201d.<\/p>\n<p>Anna tambi\u00e9n desempe\u00f1a el cargo de Jefa de Investigaci\u00f3n en el Centro de Innovaci\u00f3n Industrial ASSAR en Sk\u00f6vde. La instituci\u00f3n cuenta con la participaci\u00f3n del Parque Cient\u00edfico de Sk\u00f6vde, la Universidad de Sk\u00f6vde, IDC West Sweden AB, Volvo Car Corporation y el Grupo Volvo. El objetivo del proyecto ASSAR es establecer un entorno de desarrollo integrado, f\u00edsico y virtual, l\u00edder a nivel mundial para la investigaci\u00f3n, el desarrollo tecnol\u00f3gico, la innovaci\u00f3n y la educaci\u00f3n.  <\/p>\n<p>Las im\u00e1genes muestran algunos de los proyectos en curso en ASSAR, con <a href=\"https:\/\/hymo.com\/es\/mesas-elevadoras-de-hymo\/\">mesas elevadoras<\/a> Hymo-VPG montadas en AVG experimentales. A medida que los AVG se hacen m\u00e1s peque\u00f1os, tambi\u00e9n necesitar\u00e1n mesas elevadoras m\u00e1s peque\u00f1as. La AX5 de Hymo-VPG marca la pauta como la mesa elevadora m\u00e1s peque\u00f1a del mercado, con un innovador sistema hidr\u00e1ulico integrado.  <\/p>\n<p>M\u00e1s sobre <a href=\"https:\/\/assarinnovation.se\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><u>ASSAR<\/u><\/a><\/p>\n<p>M\u00e1s sobre <a href=\"https:\/\/www.his.se\/en\/about-us\/staff\/anna.syberfeldt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><u>la investigaci\u00f3n del profesor Syberfeldt<\/u><\/a><\/p>\n<p>M\u00e1s sobre <a href=\"https:\/\/hymo.com\/es\/nueva-mesa-elevadora-ultracompacta-ax5\/\"><u>el modelo AX5<\/u><\/a> de VPG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfCu\u00e1l es el futuro de la fabricaci\u00f3n? Es f\u00e1cil decir que reside en los veh\u00edculos de guiado autom\u00e1tico (AGV) y dar por resuelto el problema. Eso no funcionar\u00e1. Seg\u00fan la profesora Anna Syberfeldt, los AGV actuales son demasiado caros incluso para las aplicaciones m\u00e1s sencillas. 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